miércoles, 2 de junio de 2010
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martes, 1 de junio de 2010
INFLUENCIAS HISTORICA DEL BICENTENARIO
viernes, 28 de mayo de 2010
sábado, 22 de mayo de 2010
PARA QUÉ EL BICENTENARIO?
Herederos de negros y mulatos libres, que eran mayoría, no solamente de esclavos
Por ColordeColombia el 23 de Noviembre 2009 10:48 AM
Se ofrece un nuevo marco de interpretación de la participación de los negros, mulatos, zambos y pardos libres, y de los esclavos en la guerra de emancipación.
La Independencia. Reflexión de un heredero de una población subalterna, 200 años después*.
Por Daniel Mera Villamizar, directivo de la Fundación Color de Colombia
* Texto ampliado de la intervención en el 'Encuentro local del Bicentenario' en la Universidad Externado de Colombia, Bogotá, el 20 de noviembre de 2009.
Honestamente, no veo energía ni propósito en el país para continuar la conmemoración más allá de 2010, así que estamos ante el riesgo de quedarnos cortos en el aprovechamiento de este momento de los 200 años, tan especial en la vocación de continuidad de una nación.
La finalidad última del Bicentenario que imagino desde mis preferencias y que podría crear energía para un gran propósito, es esta: contar nuestra historia como la trayectoria más o menos exitosa de un proyecto de sociedad liberal y moderna, que redobla su compromiso para alcanzar más rápidamente sus ideales. Casi todo el espectro político-ideológico cabe aquí, y los que no, crean otro relato.
Casi entre paréntesis, quienes creen que la post modernidad es un buen refugio, deberían recordar esta célebre definición de Bauman: "la posmodernidad es la modernidad menos sus ilusiones".
Se dirá que en una batalla intelectual semejante son más numerosos quienes están inclinados a interpretar o a contar el fracaso del proyecto liberal de nación moderna. Probablemente sí, pero se trata de una batalla, que es necesario librar (y, de hecho, se está dando).
Sería estupendo lograr que al final de la conmemoración, en el centro de la visión de Colombia que tienen las élites, las capas más educadas y la población en general, haya una conciencia sensible sobre cómo nuestra nación se ha acercado (y extraviado y vuelto a encaminar) a la realización del 'proyecto liberal' en estos 200 años y lo que falta, en distintas dimensiones: Estado de Derecho, libertades, igualdad, democracia representativa, economía de mercado, secularización, pluralismo, participación, integración.
viernes, 21 de mayo de 2010
PLAZA PRINCIPAL DE MAHATES. AÑO 1952
Mahates,rico en necesidades, pobre en desarrollo, el Mahates de hoy con menos de 30.000 habitantes no refleja su larga existencia. Casi cinco siglos han transcurrido desde su fundación hasta nuestros días; largo tiempo en el cual Mahates no solo se ha estancado sino que, comparativamente, se encuentra en retroceso. Su paso reciente a ser un municipio de ultima o sexta categoría en el escalafón nacional es un bajón que confirma la afirmación anterior y demuestra que debemos corregir el rumbo para alcanzar el desarrollo y mejorar el nivel de vida de nuestros habitantes. A continuación, por orden cronológico y en forma muy resumida, haremos mención de algunos de los principales hechos que hacen parte de nuestra historia: En 1.533 Fue fundada Mahates por don Pedro de Heredia quien, luego de fundar a Cartagena de indias, llega a estas tierras y somete a los indígenas del área. En 1538 Fue dado en encomienda a don Antonio de Heredia, hijo del adelantado, de cuyo poder pasó a don Luis Pelo de Águila, que hizo erigir la parroquia. La parroquia adquirió cierta importancia que la llevo en lo político a convertirse en Villa Cabecera, jefatura Política Municipalidad y Juzgado de Primera Instancia. Su condición de cabecera de distrito municipal es determinante en la importancia que tiene Mahates hasta finales del siglo XIX. En 1650. Se construye el Canal del Dique. Quedan concluidos los trabajos de excavación que dan vida al Canal del Dique y garantizan su navegabilidad permanente. En principio este hecho no es favorable para los habitantes del Mahates, dueños de las Bodegas existentes en el área y de las mulas utilizadas para transportar la carga.